lunes, 23 de noviembre de 2015

QUEMADA SEDE DE ELECTRICARIBE EN MAGANGUÉ

MAGANGUÉ SE REBOTÓ CONTRA ELECTRICARIBE.
Quemó LA SEDE DE ELECTRICARIBE, y aunque no compartimos los modos violentos, ESO ERA EUN INCIDENTE ANUNCIADO, porque el ABUSO DE ESTA EMPRESA LLEGÓ AL COLMO. Y la tolerancia de la SUPER SERVICIOS ha sido un cómplice MUDO.


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Siendo ELECTRICARIBE una EMPRESA ESPAÑOLA, sabemos que éstos todavía NOS SIGUEN VIENDO COMO INDIOS INCAUTOS, y quieren explotarnos al máximo. 
Ellos se llevaron todo el oro de nuestras Américas, y ahora volvieron BAJO EL EMBLEMA DE “NEO COLONIZACIÓN” COMPRANDO ACCIONES EN TODAS LAS EMPRESAS QUE NUESTROS FAMOSOS PRESIDENTES VENDEN para tomar ellos también UNA PARTE DE LA TORTA EN RENTAS VITALICIA, el grupo FENOSA.

La ESTRATEGIA DE EXPLOTACIÓN QUE INTUÍMOS LOS USUARIOS ES ESTA, APLICADA POR ESAS EMPRESAS DE SERVICIOS: 1) Ellos compran los Mega Vatios a un Proveedor; 2) Su ganancia está en comprar a un precio menos el KW, y venderlo a UNPRECIO MAYOR AL USUARIO; 3) Entonces, si se quita la LUZ UN DÍA, BAJO EL PRETEXTO DE ESTAR HACIENDO MANTENIMIENTO, el a)  Los usuarios NO CONSUMIMOS ese día, ELECTRICARIBE NO LE PAGA NADA A SU PROVEEDOR, B) pero ELECTRICARIBE SÍ NOS COBRA A NOSOTROS ESE DIA LOS MILLONES DE KW QUE CONSUME EL PUEBLO SIN TENER ENERGÍA ESE DÍA DE APAGÓN.


AHÍ ESTÁ EL NEGOCIO REDONDO DE LOS APAGONES: ¿Si ven ustedes señores usuarios como nos EXPLOTAN COMO SI FUÉRAMOS BOBOS? Reciba los BENEFICIOS 
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SEDE QUEMADA DE ELECTRICARIBE AN MAGANGUE, HOY, 22 DE NOV. 2015.

sábado, 21 de noviembre de 2015

YATÍ NO SE RINDE.

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¿Qué le pasa a los Juristas que "asesoran" al Concejo de Magangué? NO SE DAN CUENTA QUE PARA CAMBIAR EL USO DEL SUELO Y MODIFICAR UN TERRITORIO, hay dos requisitos CONSTITUCIONALES  que satisfacer: 1) LA CONSULTA POPULAR; y 2) UN PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL ESTABLECIDO. Y Magangué, NO HA SATISFECHO NI LO UNO NI LO OTROS,PORQUE NUNCA HA TENIDO "POT". Asi, UNA VEZ MÁS LA EMBARRAN TORPEMENTE, y por eso, ES QUE TANTO EL VIEJO ACUERDO DE 1995 y el que montaron esta semana, SE LE VAN A CAER por su propio peso porque en ambos casos esta Corporación HA PREVARICADO EN ESOS PROCESOS por DEFECTO DE PROCEDIBILIDAD.
Conocido el OTRO MICO que se acaba de inventar el mal intencionado Concejo Municipal de Magangué, se hizo la consulta en Cartagena al equipo de Abogados y SE ACLARÓ QUE ESE ACUERDO DE CONCEJO- “TIPO MICO” que acaba de “aprobar” el concejo, ES INVALIDO, debido a que EL ACUERDO QUE CONVIRTIÓ A YATÍ EN BARRIO DE MAGANGUÉ EN 1995 ESTÁ DEMANDADO y no se puede montar UN ACUERDO SOBRE OTRO DEMANDADO, ambos,  ESTÁN VICIADOS DE INCONSTITUCIONALIDAD.


Eso se compara A CUANDO UN JUEZ DICTAMINA EMBARGO AL TITULAR DE ACCIONES EN UNA EMPRESA POR UN COMPROMISO ADQUIRIDO POR EL DUEÑO DE LAS ACCIONES, y el juez le advierte al Gerente de la Empresa que NO PUEDE VENDER ESAS ACCIONES, HASTA TANTO EL DEUDOR y dueño de las acciones pague a su ACREEDOR. Y si no paga, se rematan los títulos por cuenta del Juzgado.  http://minutasjuridicas.blogspot.com.co/2015/10/15mil.html
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También se parece a cuando UNA EMPRESA DE SERVICIOS, digamos de Energía está bajo reclamo de un usuario, LA EMPRESA NO PUEDE CORTARLE EL SERVICIO AL USUARIO RECLAMANTE, hasta que la SSPD RESUELVA.
YATI VA P´ LANTE. “Y RESUCITARÁ” COMO CORREGIMIENTO, por entre medio de las barreras MALÉVOLAS DE LA POLIRIQUERÍA”
   http://minutasjuridicas.blogspot.com.co/2015/10/yati-va-p-lante.html
Hoy se anunció que el Juzgado que lleva el caso en Cartagena, fallará pronto y se demostrará que el acuerdo en mención producido en este mes de Noviembre de 2015 por el concejo de Magangué, CARECE DE VALOR, más aún cuando a ultranza, y de mala fe, le están quitando territorio al corregimiento de Yatí. Esperen y verán.


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viernes, 20 de noviembre de 2015

YATI PROS Y CONTRA DEL PUENTE.

Yatí, Magangué, 20 de Noviembre de 2015.
Señores:
FONDO DE ADAPTACIÓN.
CONTRALORÍA GENERAL DE NACIÓN.
PROCURADURÍA GENERAL DE LA NACIÓN.
MEDIOS.


Ref.: Derecho de Petición para aclaraciones sobre inconsistencia que observamos relacionadas con el PUENTE YATÍ – BODEGA.-
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Con nuestro habitual respeto, solicitamos a todas estas instancias ACLARAR LO SIGUIENTE:

1.- CAMBIO DEL DISEÑO DEL PUENTE en cuestión: Sabemos que mientras el consorcio Santander estuvo al frete de los diseños, el puente IRÍA EN VIADUCTO SOBRE EL CORREGIMIENTO DE ISLA GRANDE y no en carretera terrestre, es decir, se no socializó que iría elevado sobre Isla grande.
Ahora se nos ha dicho que el tramo sobre Isla grande va por vía terrestre carreteable Y ESE NUEVO DISEÑO NO SE HA SOCIALIZADO CON LAS POBLACIÓN DEL ENTORNO QUE RECIBIRÁN EL IMPACTO NEGATIVO O POSITIVO.
Pedimos claridad sobre ese particular.

2.- LA INCIDENCIA EN MATERIA PRESUPUESTAL: Es de considerar que si ya el puente no va elevado sobre pilotes sobre Isla grande, NO COSTARÁ LO MISMO, PUES, EL COSTO DE CARRETERA TERRESTRE SERÁ MENOR QUE EL COSTO DE LA ESTRUCTURA ELEVADA SOBRE ISLA GRANDE. ¿Y el excedente presupuestal qué destinación va a tener?

3.- EL IMPACTO NEGATIVO SOBRE ISLA GRANDE: Históricamente, Isla Grande ha sido LA DESPENSA DE MAGANGUÉ, con productos de pan coger, Y A LA VEZ LA FUENTE DE SUBSISTENCIA DE MUCHAS FAMILIAS asentadas sobre esta isla.


Por ejemplo, EL TERRENO IDENTIFICADO CON LA ESCRITURA PUBLICA No. ____ de fecha ____ Notaría única de Magangué, de la que es Titular la señora FRANCIA ELENA COLÓN PALENCIA, dejará de ser el medio de subsistencia para CUATRO (4) FAMILIAS que por más de 70  décadas han derivado sus subsistencia de la producción de ese lote de terreno.
Y HASTA LA FECHA, No se nos ha dicho cuánto va a pagar el gobierno por estos terrenos QUE SOMETIDOS AL DAÑO CAUSADO POR UNA CARRETERA QUE LO PARTE EN DOS, dejará de ser productivo para siempre, DEJANDO SIN SUSTENTO A ESAS 4 FAMILIAS.
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4.- LA OTRA INCONSISTENCIA, LA VARIANTE: Inicialmente se le informó a la población que el acceso dese Puerta de hierro al dicho puente, IRÍA POR UNA VARIANTE POR  LA PARTE ATRÁS DE YATI.
Y ahora QUEDÓ YA FIJO, QUE LA VÍA MAGANGUÉ HACIA MOMPÓX, PASARÁ POR DELANTE DE YATI.

DAMOS LA VOZ DE ALERTA sobre el peligro que representa ese flujo vahicular por delante de Yatí, con los siguientes EFECTOS NOCIVOS:

a.- Exceso de MONÓXIDO SOBRE YATI, Y dióxido de carbono.

b.- El tránsito vihicular BORDEANDO AL RÍA MAGDALENA generará accidentes contínuos, POR SER ESE TRAMO DE CARRETERA UN VERDADERO CUELLO DE BOTELLA, NO APTO PARA ESE TIPO DE TRÁFICO. Ojo con eso!

5.- CONO CONOCEMOS NADA SOBRE LOS PLANES DE MITIGACIÓN DE EFECTOS que la planificación de ese puente haya previsto sobre los el ECOSISTEMA que estará afectado por el puente en estos componentes del ECOSISTEMA:


a.- El Aire.
b.- El Suelo.
d.- El agua.
e.- El Oxígeno.
f.- La Flora.
g.- La Fauna.
h.- En la Economía campesina de Isla Grande, Agrícola por excelencia.
i.- En la Salubridad.
j.- En lo Social.
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El Presidente de la República, Juan Manuel Santos Calderón, anunció la adjudicación del contrato para construir el complejo de obras, que incluye el puente más largo del país y que permitirá la conexión de la Troncal de Occidente con la Ruta del Sol; proyecto que además conectará por vía terrestre a la isla de Mompóx con Magangué y la región de la Mojana, zona que históricamente ha estado desconectada de la red vial nacional.
El Fondo Adaptación aceptó la propuesta del Consorcio Nacional Yatí, por $236.493.586.224 para llevar a cabo la interconexión vial Yatí – Bodega, que medirá cerca de 12 kilómetros y será una de las principales obras del Gobierno Nacional en La Mojana, gracias a la construcción de:
• El puente Roncador, el más largo del país, con 2,3 kilómetros de longitud.
• La carretera de Isla Grande (de 2.7 kilómetros)
• El puente Santa Lucia (de un kilómetro de longitud)
• La vía que conectará a Puente Roncador con el corregimiento de Bodega(de 2.9 kilómetros)
• El mejoramiento de la actual vía entre Yatí y Santa Lucia (3 kilómetros)
El Plazo de ejecución del contrato será de 40 meses: durante los primeros cuatro se llevará a cabo la fase de preconstrucción (que incluye la gestión predial y la solicitud de permisos, entre otros aspectos) y en 36 meses se realizará la obra.
En esta convocatoria pública participaron 9 consorcios y una persona jurídica, representados en 26 firmas nacionales y extranjeras. El Fondo Adaptación aceptó la oferta técnica y económica del Consorcio Nacional Yatí compuesto por las firmas colombianas: Mincivil S.A; HB Estructuras Metálicas S.A; Latinco S.A y Concrearmado Ltda. por haber obtenido el mayor puntaje en el proceso de evaluación. TOME UN CAFÉ Y SIGA LEYENDO.